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德國車嫁到中國為什么這么貴？

更新時間:2018-03-19 12:33:45 來源：m.aniluna.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
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德國大眾是進入中國最早的跨國汽車巨頭，多年來，大眾汽車以經(jīng)濟、耐用、皮實、安全在用戶中形成良好的口碑。其中桑塔納轎車是個神話，這款只在德國生產(chǎn)13萬輛的轎車，卻在中國產(chǎn)了167萬輛，在長達十年間，該車占據(jù)中國轎車市場半壁江山。更是以奔馳、寶馬等系列品牌成為高端市場的代表。早在當初上海大眾成立時候生產(chǎn)的桑塔納價格是20多萬，一汽大眾成立時候生產(chǎn)的捷達也是20多萬，可為什么德國大眾車來中國都那么貴呢？
筆者在論壇里看到一篇文章是這樣分析的：從國產(chǎn)車型最多的德國大眾車來看，不管是上海大眾還是一汽大眾，還是寶馬、奔馳，他們的賣價與他們的實際的真正的價格都有一定距離。品質(zhì)決定價格，或許是德國車的品質(zhì)好，所以貴！中國有句俗話：一分錢一分貨！也就是那樣吧！畢竟德國車的品質(zhì)在那里，汽車起源于德國，也就是充分的例證。然后呢德國的勞動力價格是多少，大家應該知道中國的勞動力成本是多少，可是德國的勞動力成本至少是中國的40倍，所以德國車貴？出口后就更加貴！還有就是，德國人“死板”，因為他們太在意車型設計上的一步到位，在關(guān)乎整車性能的材料、零部件和工藝上從不妥協(xié)，把錢都花在了車身結(jié)構(gòu)、底盤等“看不見的地方”。德國人的“固執(zhí)”也是出了名的，他們對零部件的要求極高，國內(nèi)的達不到標準寧可進口，而歐元與人民幣的比價又一直居高不下，結(jié)果成本居高不下，市場價格也無法大幅下調(diào)。最后，德國汽車制造的潛在成本高，這些潛在的成本主要包括：工廠用地、汽車的原材料等。德國的房地產(chǎn)不知道怎么樣，但是小小的德國地價一定不便宜；另外，雖然德國的礦物質(zhì)比較多，比如鐵等，但是畢竟都是一些一次性原料，所以德國的原材料成本高，這些成本都得作為汽車的價格制定的最重要的參考因素！
德國汽車制造工藝流程的復雜，工序之多，也是耗費成本的一個因素。仍然記得參觀過的一汽大眾汽車噴漆的過程，噴漆前的車身都是用純凈水一次性的沖洗，況且這些純凈水沒有再次的回收利用，而是直接的排入了廢水道，這是一個典型的浪費過程，但是也說明了對工藝的完美的追求。
還有汽車行業(yè)本來就是需要大量員工的行業(yè)，需要那么多的一線生產(chǎn)工人、管理人員、銷售人員等。這些人都得吃飯，這也需要錢啊！其實，這在國有企業(yè)里面是很普遍的現(xiàn)象。就拿長安集團、二汽、通用等，幾乎所有的汽車制造商家都是人員臃腫！而且汽車行業(yè)需要強大的物流、金融、信息化系統(tǒng)等支持，這些也需要錢。比如：一個ERP流程的建立都要上百萬的資金，更別說這些智能系統(tǒng)的運行和維護還需要龐大的資金支持。
德國車是投了不同人的喜好，每個人買車肯定都有自己的標準，優(yōu)先考慮價格還是操縱等。幾乎德國車都比其他美國車、日本車貴，除了上面的原因，是否存在德國車質(zhì)量更好，口碑更好，當然，這需要大家來比較討論。德國車如果沒有可取之處早就被淘汰了，能夠在價格質(zhì)量競爭中生存下來，就證明還是有那個實力的。另外，就是品牌的建立也是資金的投入，德國從汽車起源的時代開始創(chuàng)建自己的品牌，投入的廣告等資金應該不少！品牌價值高！汽車行業(yè)肯定成本大，而且感覺規(guī)模越小相對成本越高，早幾年國民購買力不好，車就是奢侈品，其實不止是車，什么新鮮東西剛上市，都是物以稀為貴，過幾年一看那價，都是天價，我覺得這是正常的。換句話來說如果德國車名不副實的話，能夠生存到今天，簡直不就是一個奇跡嗎？ 張家界旅游網(wǎng)

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