從長城哈弗到CR－V，從上海大眾途觀到奧迪Q5，無論是自主品牌SUV、合資品牌SUV還是進口品牌的SUV，很少有賣不掉的，大都處于熱銷狀態。人們喜歡SUV的原因不僅在于它的空間大、通過性能好，還因為其價格下探的空間大、性價比高。就此而言，無論是10多萬的SUV還是20多萬的SUV，抑或價格更高的SUV，在與同價位的轎車相比的時候，SUV的價格、空間優勢便體現出來了。而從目前市場熱銷的各款SUV車型以及近年來SUV熱銷的情況看，將來最能讓大眾接受和使用的SUV車型應該是價位在15-20萬元的。
　　據了解，2007年30多款SUV車型中，僅經濟型瑞虎3與哈弗兩款自主品牌SUV就占據市場份額的近30%，加上途勝、獅跑、獵豹等中低價位的車型，20萬元以下的SUV占到總銷量的一半以上。而從2008年新車榜來看，東風日產逍客、瑞虎6等新車都在此價位區間。2009年，SUV產銷65.79萬輛和65.88萬輛，同比增長46.86%和47.15%。而僅今年前8個月，我國SUV銷量同比增長了88.7%，是轎車增速的3.08倍，在這些熱銷車型中，大多是15-20萬元的車型。
　　究其原因，這個區間價位的SUV車型性價比最高，不僅配置豐富，發動機、底盤以及變速箱的配備都能滿足大眾的越野需要。相反，那些價格更高的SUV車型由于受到國家車船稅等政策方面因素的影響和調節，將不是大眾選擇購買的對象。

　　在考慮購買SUV的時候，是選擇兩驅還是四驅SUV？這一直是讓喜歡越野的朋友備受困擾的問題。確實，無論是兩驅還是四驅SUV，他們都各有長短，差別很大。我們先說四驅SUV，指的是汽車四個車輪都能得到驅動力。因為發動機的動力被分配到四個車輪上，所以四驅汽車的操控和通行能力大幅提升。目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。四驅系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力。與此同時，四驅的油耗相對兩驅要高些。
　　而兩驅SUV的優點是價格合理、經濟實用，兼顧越野和城市通行。較早的國內SUV主流車型中的途勝、特拉卡、瑞虎、帕拉丁等都推出了兩驅產品，受到不少SUV愛好者的喜愛。這些兩驅車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。因為是兩驅車型，發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。此外，價格方面，SUV兩驅車型普遍要比四驅車型便宜一萬多元。更重要的是，絕大多數車主多數時間穿梭于城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此付出更多的購置稅以及額外的保養費用。因此，可以預見，兩驅SUV車型將成車市主流。

　　隨著燃油成本的上升，國內、國際品牌競相推出新能源車型，提供新形勢下的用車成本解決方案。在國內外的大型車展上，柴油動力、混合動力、燃料電池、氫動力各種車型紛紛出場，節能型、新能源SUV開始發力。
然而，不管是本田思域混合動力車，還是早已上市的豐田普瑞斯，新能源車型價格目前仍偏離大眾路線是不爭的事實。因此，這類車型短期內即使能產生部分銷量，要形成大批量仍有相當難度。相比新能源車型，近年來各大廠家紛紛加大了混合動力車型研發力度，奧迪Q5就將推出混合動力的車型，而隨著國家政策力度的加大，充電站網絡的規模化推進，混合動力SUV車型很快就將來到我們的車生活。
　　相比之下，目前一些專家更看好柴油動力汽車。由于汽油車節油技術拓展空間已經不大，目前在柴油發動機上下功夫，可以成為高油價和燃油稅開征后SUV的一個良好過渡。配備國際領先柴油發動機的SUV，其所帶來的節能、環保優勢，可有效降低SUV使用成本。由此可見，在用油成本大幅上升，緩解環境壓力，以及新能源車型尚未產業化的大背景下，柴油動力、混合動力將成為未來SUV市場主流。　　　　

“混搭”是一個時尚界專有的名詞，指將不同風格，不同材質，不同身價的東西按照個人口味拼湊在一起，從而混合搭配出完全個性化的風格，這股風潮也正向汽車界襲來，而這種風格在汽車界里被叫做跨界車型，就是大家平時所聽到的Cross車型。除了傳統的SUV和轎車的跨界，如今汽車界cross的趨勢愈演愈烈，衍生出轎車和轎跑、SUV和轎跑，以及SUV和MPV等多種混搭潮流，使得“一車多能”的風潮也慢慢從小眾走向主流。
　　轎車與SUV的cross也十分常見，三菱ASX、福特Edge就是今年北京車展上最新亮相的車型。在結合了轎車的舒適性及SUV的底盤之后，這類車的離地隙要高于普通轎車，通過性得到提升，而油耗又比純粹的SUV要低一些。在跑車與SUV的混搭車型中，MINICountryman、英菲尼迪EX是典型示范，它們擁有SUV的外形，但操控性要勝過不少運動轎車。至于SUV與MPV的跨界也是許多新車型的看點，這類車融合了SUV的高度及MPV的身長，標致3008、豐田漢蘭達等是其中的代表車型。

隨著9月汽車產銷數據的出爐，前三季度SUV銷量排名塵埃落定，前五名中只有兩款自主品牌入圍，其他三名全部被日韓品牌占據，其中哈弗SUV拔得頭籌，雄踞SUV銷量排行榜首。
　　據乘聯會數據統計，今年1-9月30多個在售品牌SUV累計銷量達95萬輛，在合資與自主品牌SUV的對壘中，僅哈弗SUV一個品牌銷量就占到九分之一，合計10.7萬輛，同比增長147%，其次是CR-V：10.2萬輛，RAV4：7.2萬輛，漢蘭達：6.0萬輛，圣達菲：5.6萬輛。途觀也是萬輛俱樂部的一員大將；ix35的銷量逐月上升，逍客連續六個月銷量穩定在五千輛以上，奧迪Q5的銷售是持續火爆，現在經銷商因為資源問題，都不敢再接訂單了。...
在自主品牌SUV中除了哈弗是領頭羊外，海馬新兵騎士的銷量突破了2000輛，江淮瑞鷹也在看漲。據了解，隨著SUV市場的持續火爆，更多的廠家將推出SUV車型，比亞迪、吉利、華晨汽車準備在年內涉水SUV市場，天津一汽也將在未來幾年推出SUV車型。可以預見，在未來的SUV爭奪戰中，自主品牌SUV或將成黑馬。
　　　　　　　　　（據新華網）