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日常生活

交通違規“一拖了之”是執法“懶思維”

更新時間:2018-03-19 12:26:50 來源：m.aniluna.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網 公眾微信號 .今年來，筆者在市區經常看到一些車輛被交警部門的拖車拖走。這種屢拖屢擺、屢罰不止問題的背后，必然有其更為深層次的原因。交警“以罰代管，一拖了之”的行為也應當引起相關部門的重視。
首先，這種“一拖了之”的行為違背了循序漸進的原則。城市管理應當堅持循序漸進的原則，暫且不說市城區停車位嚴重不足，街道兩旁幾乎沒有任何停車標識和指示牌。時至今日，就連筆者常在城區出入，也不知道哪些路段能擺，哪些路段不能停。何時段能擺，何時段不能停。若說能停，可有時又被拖，若說不能停，可經常又有車擺，那么，對于外來車輛就更不用說了。按理管理車輛應先出臺相應的管理制度，劃分好禁止停放車輛的區域，并運用宣傳媒體進行大力宣傳。在宣傳到位、制度健全的基礎上，再對明知故犯者實行現場管理或處罰。而不應該在既沒有制度，又沒有進行宣傳的情況下，“一拖了之”。同時還應先從重點入手，對市區違規超車、違規調頭、行進中突然剎車、停車、公交車招手即停，不遵守紅綠燈的人車通行問題，交通阻塞時隨意向前插車等現象進行嚴厲的整治。不能顧此失彼，而應循序漸進。更不得采取以罰代管的“懶人”措施，以簡單粗暴的“拖車”行為來代替復雜的交通綜合治理與服務。
其次，這種管理模式有悖于“兩型”社會建設的基本要求。只要宣傳到位，制度深入人心，我想人們大多都會遵守交通管理秩序的，那么對極少數車輛亂停亂擺問題可以進行現場處罰，何必趁車主不在，要把車子拖走呢?這樣不僅加重交警部門的經濟負擔，同時也引起車主丟車的恐慌，若遇本地車主倒沒什么，若是外地車輛被拖走，那么肯定是驚慌失措。可以試想，交警部門從城區某處拖車至官黎坪停車場，平均至少來回要行駛六公里以上，加上車主打的或叫車到該處取車，來回又要浪費六公里以上的燃油資源，這不就造成資源白白浪費嗎?更何況到停車場取車，同樣也是交罰款，若實行現場處罰，交警部門不僅節約了資源，而且還提高了工作效率。
其三，這種“一拖了之”的行為違背了社會公共管理的基本原則和社會管理的根本任務。人本性原則、服務性原則、效能性原則和均衡性原則是社會公共管理的基本原則，就人本性原則來說，公共管理的起點必須是人，人是公共管理的首要課題。車是人停放的，而不是無人駕駛的，這種只拖而不告知車主的做法，不僅違背人本性原則，而且有違道德規范，讓人感到沒有尊嚴。再者，就社會公共管理的本質而言，不是管制而是服務，在當前公共設施需要完善的條件下，應該在服務上多想辦法，不能采取“一拖了之”的野蠻行為，致使被管理者在某種程度上產生抵觸情緒，更不利于和諧社會的建設。在社會管理上，應該按照胡錦濤總書記強調的三個“最大限度”的總要求，積極推進社會管理體制、機制創新，要堅持以人為本、依法管理和提高效能的原則，立足市情，加強對城區亂停亂擺的綜合治理服務，而不應當在沒有任何告知的情況下，隨便“一拖了之”來處理社會管理問題。
其四，這種時拖時不拖的管理方式，導致人們產生一種誤解，對被管理者來說還存在一種僥幸心理。要真正抓好這方面的管理，不應當時拖時不拖，更不得搞“運動式”，而應構建城市管理的長效機制。人們還不難發現，周六、周日就可以亂停亂擺了，就沒這種拖車現象了。這就反映管理部門沒有真抓，再細心觀察，當停放的車輛前有一定障礙物時，拖車因施展拖車方面的缺陷，也就拖不走了，你還會發現，當某處車剛被拖走的話，后面的車輛可以放心地停放，至少在二十分鐘之內不會被拖。
綜上所述，這種“一拖了之”的管理行為，從管理上來說不僅有漏洞，很脆弱，很松散，很不規范，從根本上也沒有解決問題，還嚴重影響管理部門的作風和形象，說得更嚴重一點，甚至影響張家界的聲譽。因此，這種“一拖了之”的行為，應該盡快引起政府和相關部門的重視。 張家界旅游網

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